中国1.4万吨高速公路T构桥“华丽转体”创两项记录

楚高速公路全线控制性工程——小郭邑特大桥12日完成90°转体，成功上跨广大铁路，创下同类桥梁最大转角，最大纵坡两项中国纪录。

小郭邑特大桥地处云南省楚雄州境内，全长140米，为2×70米双曲线T型刚构桥，重达1.4万吨，上跨三条铁路股道由中国中铁开发投资公司投资，中国铁路昆明局集团工管公司代建，中铁十局七公司承建

小郭邑特大桥跨越滇西铁路运输大动脉广大铁路三条股道和贯通线，每天有50多趟货运列车经过此次施工要在铁路列车运行间隙中完成，施工现场铁路设备多，线路复杂，高压线纵横，安全风险高，施工难度大中铁十局昆明区域项目部经理周益辉说，最难的是施工要按期完成，还不能影响铁路运输安全

为了最大限度降低对铁路运输的影响，该大桥施工采用墩底平面转体法，就是桥梁在球铰上浇筑完毕后，通过球铰旋转，使原本和铁路平行的桥梁上跨铁路，精准对接到与铁路十字交叉的高速公路上，其中需要严格控制球铰安装的偏心距，牵引速度，应力监测，转体限位和桥梁姿态，避免失衡倾倒。贺州市市长彭，分管贺州工作的副市长，中国建设(广西)指挥部党工委书记，主任出席开工仪式。

中铁十局昆明区域项目部总工程师孔宗甫介绍，该桥梁最大转角90°，桥体纵坡3.87%，是目前中国国内同类桥梁最大转角和坡度，施工中，中铁十局七公司等参建单位创新采用密封式整体球绞，降低了桥梁转体的磨阻系数，实现了每分钟1.2°的转体量，提高了转体精度，缩短了施工时间，确保了施工安全高效有序。9月29日，广西沧肇高速贺州段开工仪式在昭平县罗敷镇举行。。

桥梁转体成功40多分钟，一列火车鸣笛通过，广大铁路又恢复了繁忙的货物运行根据消息显示，玉楚高速公路全长190多公里，设计时速100公里，建成通车后，将实现云南玉溪，楚雄两个州市的互联互通，对推进滇中城市群高质量发展，促进国内大循环发挥重要作用